Las aerolíneas latinoamericanas aumentaron 10,5% el tráfico de pasajeros en mayo, según la IATA

Las aerolíneas de América Latina registraron un crecimiento interanual del 10,5% en la demanda de pasajeros durante mayo, mientras que la capacidad aumentó un 9% y el factor de ocupación alcanzó el 85%, según el informe mensual difundido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

De acuerdo con el reporte al que accedió la Agencia Noticias Argentinas, la región volvió a ubicarse entre las de mejor desempeño del mundo, en contraste con la evolución del mercado global, que mostró una caída del 2,2% en la demanda total de pasajeros, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK).

La IATA atribuyó ese retroceso principalmente al impacto de la guerra en Oriente Medio. Sin considerar esa región, la demanda mundial habría registrado un crecimiento del 0,7% interanual.

A nivel global, la capacidad, medida en kilómetros-asiento disponibles (ASK), disminuyó un 2,3% respecto de mayo de 2025, mientras que el factor de ocupación alcanzó el 83,5%, el nivel más alto registrado para ese mes.

En los vuelos internacionales, la demanda cayó un 1,6% frente a igual período del año anterior. Sin embargo, excluyendo Oriente Medio, el tráfico internacional aumentó un 3,1%. La capacidad retrocedió un 2,4% y el factor de ocupación se ubicó en el 83,7%.

Por su parte, los mercados domésticos mostraron una baja del 3,1% en la demanda, con una reducción de la capacidad del 2,1% y un factor de ocupación del 83%.

El director general de la IATA, Willie Walsh, sostuvo que "en general, la demanda de mayo se mantuvo bastante sólida a pesar de los altos precios del combustible y las tarifas aéreas".

No obstante, advirtió que "la reciente y drástica caída de los precios del petróleo es un hecho alentador", aunque consideró que "es probable que los desafíos derivados de la guerra persistan durante algún tiempo".

Walsh agregó que "el suministro de petróleo a través del estrecho de Ormuz sigue siendo incierto" y señaló que las compañías aéreas continuarán enfrentando elevados costos operativos. "Las aerolíneas que operan con un margen del 2% no tendrán más remedio que seguir poniendo a prueba la resiliencia de la demanda con tarifas más altas que intenten cubrir los elevados costos del combustible", afirmó.

En el desglose regional, Asia-Pacífico registró un aumento interanual del 1,3% en la demanda internacional, con un factor de ocupación del 85,3%, aunque la IATA indicó que las restricciones a las importaciones de combustible para aviación en Vietnam provocaron recortes de capacidad y afectaron el tráfico dentro de Asia.

Las compañías europeas incrementaron la demanda un 3,8%, elevaron la capacidad un 2,3% y alcanzaron un factor de ocupación del 85,4%. El organismo destacó especialmente el crecimiento del 15% del tráfico directo entre Europa y Asia.

Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 1% en la demanda, con un crecimiento de la capacidad del 0,6% y un factor de ocupación del 84%.

En contraste, las compañías de Oriente Medio sufrieron la mayor caída entre todas las regiones, con una baja del 28,8% en la demanda y del 24,3% en la capacidad. El factor de ocupación descendió al 76,1%. Según la IATA, los efectos del conflicto con Irán continúan afectando el tráfico aéreo, aunque la magnitud de la caída fue inferior a la observada en abril.

Por su parte, las aerolíneas africanas registraron un incremento del 8,9% en la demanda y del 8,3% en la capacidad, con un factor de ocupación del 73,4%.

En los mercados domésticos, la IATA indicó que la mayor contracción se observó en China, situación que atribuyó al aumento de las tarifas y al desplazamiento del Festival del Bote del Dragón al mes de junio. Estados Unidos también registró una disminución del tráfico interno, mientras que el resto de los principales mercados mostró un crecimiento moderado.